横浜市営地下鉄ブルーライン脱線…撤去忘れた横取り装置に乗り上げか 6日未明に保守点検実施
６日午前５時２５分ごろ、横浜市泉区の市営地下鉄ブルーラインの下飯田駅を出発した湘南台発あざみ野行きの始発電車が脱線した。市は、工事用車両を別のレールに移動させるための「横取り装置」と呼ばれる装置を撤去し忘れ、そこに乗り上げたのが原因とみられることを明らかにした。乗客約１３０人にけがはなかった。
運輸安全委員会は事故原因を調べるため、鉄道事故調査官を現地に派遣した。
市によると、６両編成のうち、先頭車両から５両目までが脱線した。下飯田駅を出発した直後に運転士が気付き、司令所に連絡。乗客は誘導されて下飯田駅に避難した。
横取り装置は、線路保守の作業車を本線と保守用の線路との間で移動させるため、分岐器の役割をするもの。６日未明に横取り装置の点検を実施し、その際に撤去を忘れたという。
ブルーラインは一時全線運休し、その後も一部で運転を見合わせた。
2019.6.6 10:17|
https://www.sankei.com/affairs/news/190606/afr1906060007-n1.html
（出典 www.sankei.com）
（出典 www.sankei.com）
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>>1
直接的な原因は保線工事業者による初歩的な作業ミスではあるんだけど、保線業務を外部委託してるのが遠因じゃないかと思うな。下請けに十分な時間もコストも掛けさせず、熟練者も不足してるんだろう。
>>73
安かろう悪かろうが入札の宿命
>>74
終電から始発までの数時間のうちに作業を終え、十分なチェックを経て確実に運行側に引き渡さなきゃならないのだから、本来はコストが掛かるはずなんだよな。
>>1
作業員の素性ちゃんと調べ直せよ
反日<丶｀∀´>じゃね？
>>82
素性きちんと調べたら
たちまち日本の社会は機能しなくなります
原因が初歩的すぎてびびった
これじゃ初電なんて怖くて乗れないな
>>2
しょでんって何？w
横浜市、本厄に入ったか？
>>5
こう続いてはな！横浜市の厄落としは何処？
>>5
中田が政界に復帰するらしいからな
さすがにたるみすぎ
ファーストガンダムで例えると
どんな状況ですか？
>>11
カタパルトにジョブジョンが寝てた
>>11
さすがブルーラインだ
脱線しても何とも無いぜ
人間誰でもミスはある。
そう責めることじゃない。
>>16
これはあってはいけないミスなんだなあ
京浜東北線の転覆事故も保線機材を退かし忘れてたせいだったはず
>>21
京浜東北線の場合は一番向こうに最終電車が通るから2本目まではokという指示だった
ただ一番向こうの線路の奥に保守用の線路があった
>>21
違う。
ものは置き忘れる、安全装置は切る
ダメ過ぎるな
二個同時にミスすると大事故だよな
>>29
横幅の無いトンネルで脱線なんてどうやって作業するんだろうね
>>32
車両が無事なのでジャッキで上げて線路に戻して引っ張る
上げて横にスライドさせるジャッキがある
こういうのってどうやって復旧させんの？
>>31
脱線復旧用の横送り機能がついたジャッキがあるらしい
こういう重大な事は何重にも確かめているはずなのに、信じられない。
やはり公営の鉄道はたるんでるの？給料もバカ高いらしいし。
>>38
公営だろうが民営だろうが関係なく起きる事故
また横取りかとしか
神奈川新聞のほうが詳しいな
＞同局によると、同日午前１時半から同３時５０分ごろまで、作業員３人がレール上で装置を点検。
＞終了後、撤去し忘れた一方、装置が置かれているのを知らせる報知機のスイッチを切った。
＞そのため、司令所や運転士は装置があることに気付かなかった。
>>40
は？？？これテロじゃんｗｗｗ
>>45
いわゆるスリーパーってやつですかね？
>>40
二重のヒューマンエラーだな
>>61
装置を切ってから外そうとして何かあって外し忘れたとかか。
>>40
報知器のスイッチなんか切れるようにしたらあかんくね
運転手盲か？
>>46
暗くて見にくいんじゃね
ライトも前向きだし
足元の装置だとな
脱線はしても壁があるから転覆しなくていいな
>>47
逆に車両の撤去は手間取る
クレーンが使えないからな
ジャッキアップでスライドさせてすぐ終わるよ
>>75
京急がトンネル内で脱線した時は３日かかった
人はミスをする生き物だから仕方無いね
>>91
チェックを多重化したり、重要なチェック作業を未熟練者がやらないよう資格認定を設ける必要があるんだよな。